針對(duì)基層客運(yùn)站在實(shí)施《綜合客運(yùn)樞紐智能化系統(tǒng)建設(shè)總體技術(shù)要求》（JT/T 980—2024）過程中遇到的實(shí)際困難，提出以下建議，以幫助基層客運(yùn)站更好地實(shí)現(xiàn)智能化系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)營，為此建議：

1. 設(shè)立專項(xiàng)資金支持

為緩解基層客運(yùn)站在智能化系統(tǒng)建設(shè)中的資金壓力，建議政府部門設(shè)立專項(xiàng)資金或補(bǔ)貼，幫助基層站點(diǎn)在監(jiān)控設(shè)施、數(shù)據(jù)采集設(shè)備等硬件采購方面減輕負(fù)擔(dān)。同時(shí)，鼓勵(lì)引入社會(huì)資本，通過政府與社會(huì)資本合作（PPP）模式，共同推進(jìn)智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2. 提供分級(jí)實(shí)施方案

建議標(biāo)準(zhǔn)管理部門根據(jù)基層客運(yùn)站的不同規(guī)模和需求，制定分級(jí)實(shí)施方案。例如，針對(duì)中小型客運(yùn)站，可簡化智能化系統(tǒng)功能，優(yōu)先實(shí)現(xiàn)必要的監(jiān)控、應(yīng)急響應(yīng)和客流監(jiān)測功能，而對(duì)于大型樞紐站則逐步推進(jìn)全面功能。通過靈活的實(shí)施步驟，使各站點(diǎn)能夠根據(jù)實(shí)際情況分階段達(dá)成目標(biāo)。

3. 增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施投入

對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不足的偏遠(yuǎn)地區(qū)，建議加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。政府和通信運(yùn)營商可以合作推進(jìn)偏遠(yuǎn)地區(qū)的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為基層客運(yùn)站提供穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。同時(shí)，智能化系統(tǒng)應(yīng)支持本地?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)和斷點(diǎn)續(xù)傳功能，確保網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定時(shí)也能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集和監(jiān)控。

4. 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和運(yùn)維支持

為提升基層客運(yùn)站工作人員的智能化系統(tǒng)操作水平，建議定期組織技術(shù)培訓(xùn)，覆蓋系統(tǒng)操作、設(shè)備維護(hù)和應(yīng)急管理等內(nèi)容?？梢酝ㄟ^在線課程、實(shí)地培訓(xùn)等多種方式，提供持續(xù)的支持。此外，鼓勵(lì)設(shè)立地區(qū)運(yùn)維中心，為多個(gè)基層客運(yùn)站提供集中化的運(yùn)維服務(wù)，從而降低個(gè)別站點(diǎn)的管理壓力。

5. 制定差異化的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南

考慮到各地基層客運(yùn)站的實(shí)際情況不一，建議根據(jù)地區(qū)特點(diǎn)和客運(yùn)站規(guī)模，制定差異化的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南。對(duì)于乘客量少、運(yùn)營情況簡單的站點(diǎn)，可適當(dāng)簡化部分功能要求，重點(diǎn)關(guān)注安全監(jiān)控和基本服務(wù)功能；而對(duì)需求更復(fù)雜的客運(yùn)站，則在標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上提供更多功能模塊，確保標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的靈活性和有效性。

6. 推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用以降低成本

智能化系統(tǒng)建設(shè)過程中，可鼓勵(lì)基層站點(diǎn)采用創(chuàng)新技術(shù)手段，如基于物聯(lián)網(wǎng)的輕量化設(shè)備、邊緣計(jì)算、云服務(wù)等，以減少設(shè)備成本和數(shù)據(jù)處理壓力。例如，利用云存儲(chǔ)和云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中管理和存儲(chǔ)，不僅可以降低硬件投資，還可以為基層站點(diǎn)節(jié)省系統(tǒng)維護(hù)成本。（張斌）